Inchcapen varaosien logistiikka on jo vuosia ollut kokonaisvaltaisesti ulkoistettu Posten Logistikille, jonka vastuulla on varaosien varastointi, keräily ja yökuljetukset Suomeen ja Baltiaan. Lisäksi Posten Logistik huolehtii Mazdan varaosien kuljetuksista Brysselistä suoraan Vantaalle.
"Meille on tärkeää toimia yhden ja saman logistiikkakumppanin kanssa, jolloin koko logistiikkaketjusta voidaan puhua yhden osapuolen kanssa. Posten Logistikilta saamme keskitetysti kuljetusten lisäksi varastoinnin, ja lisäksi heidän toimintansa kattaa myös Baltian", Inchcapen logistiikkapäällikkö Harri Räsänen kertoo.
Meillä on ikään kuin oma varastopäällikkö
Varaosien skaala on suuri: yli 23 000 nimekkeen joukkoon mahtuu muun muassa isoja peltiosia, pieniä sähkönippeleitä, arkoja airbag-patruunoita ja helposti särkyviä tuulilaseja. Posten Logistik käyttää Inchcapen tietojärjestelmää, ja puhelimessa Inchcapen ja varaston välillä jutellaan päivittäin. Räsänen kiittää Inchcapen liiketoimintaan perehtyneen varastopäällikön ja muun henkilökunnan ammattitaitoa ja palvelualttiutta.
”Jos kyseessä on vaikkapa taksiyrittäjäasiakkaamme toimeentulo, niin kyllä he varastolla lähtevät etsimään juuri tulleen tavaran joukosta sen kiireellisesti tarvitsemansa varaosan, jotta asiakas saa autonsa kuntoon mahdollisimman nopeasti.”
Kuljetukset autokauppiaille ja -korjaamoille hoidetaan nopeina HIT InNIght -yökuljetuksina. Kello 14.45:een mennessä tilattu uloslähtevä tavara keräillään lähtökuntoon vielä samana päivänä, ja kuljetus on perillä aamuyöllä ja pohjoisessakin aamupäivällä. Yöjakelussa Posten Logistikilla on käytössään hälytyskoodit ja avaimet, joten tavara odottaa korjaamolla aamun ensimmäistä töihintulijaa.
”Nopeus on alallamme erittäin merkittävä tekijä nykyisin, sillä autokorjaamojen vastuu on kasvanut vuosien myötä, ja he joutuvat herkästi järjestämään asiakkaalle vara-auton. Siksi tavaran pitää olla perillä mahdollisimman pian.”
Kuljetukset harjaantuneesti takaisinpäin
Varaston toiminta ja kuljetukset toimivat harjaantuneesti myös päinvastaiseen suuntaan. Ympäristövaatimusten kasvaessa palautuslogistiikan osuus on kasvanut merkittävästi: korjaamojen on nykyisin palautettava tehtaalle uusiokäyttöön esimerkiksi laturit ja kompressorit. Samalla rutiinilla hoidetaan myös takuukorjauksiin liittyvä logistiikka.
Jo vuosia jatkuneen asiakassuhteen tunnuslukuja tarkastellaan kuukausittaisissa palavereissa.
”Yhteistyöhön liittyy tietenkin jatkuva kehittäminen. Mietimme esimerkiksi keinoja vähentää keräilyvirheitä. Pyrimme muun muassa välttämään samankaltaisten varaosanumeroiden tilausta samassa tilauksessa.”
Varastolla valvotaan myös saapuvan tavaran kuntoa: rikkinäiset kollit valokuvataan ja kuvat lähetetään Inchcapelle, jotta he voivat puolestaan olla yhteydessä päämiehiinsä.
Välilastauksista eroon Belgian-kuljetuksissa
Pari vuotta sitten Inchcape siirsi Posten Logistikille myös Mazda-varaosien kuljetukset Belgiasta Suomeen. Tehtaalla lastattu traileri saapuu Travemunden-lautalla Vantaalle noin parissa vuorokaudessa.
”Selkeimpänä hyötynä pidän sitä, että pääsimme eroon välilastauksesta Kööpenhaminassa. Saimme näin vähennettyä rikkimenneen tavaran määrää.”
Monivuotisen yhteistyön kokonaisuutta Räsänen kiteyttää seuraavasti:
”Tämä on meille kokonaistaloudellisesti järkevin ratkaisu, ja saamme Posten Logistikilta ammattitaitoisen palvelun.”